打造新引擎,广东低空经济乘势起飞 | 高质量发展调研行

发布时间:2024-10-31 00:16:10 来源: sp20241031

无需飞行员,不用长跑道,乘客只需系好安全带,就可坐等飞机垂直起降,飞达目的地...... 记者在“高质量发展调研行”中,走进地处广东省广州市黄埔区的亿航智能设备(广州)有限公司(以下简称“亿航智能”)了解到,这一幕不再是电影桥段,而是已经上演的真实场景。

2023年12月28日,由亿航智能设计制造的EH216-S无人驾驶载人无人机在广州完成首次商业飞行演示,一跃成为广州的“明星代言人”,吸引众多关注。

eh216-s无人驾驶载人无人机外观。曾俊荣 摄

EH216-S无人驾驶载人无人机外观。曾俊荣 摄

“这款航空器由我们自主研发,取得了该领域的全球首张型号合格证、生产许可证与标准适航证。”亿航智能创始人、董事长、首席执行官胡华智介绍,“坐拥3张‘全球首证’,意味着这款无人驾驶载人航空器已具备量产资质,‘空中的士’将加速走进大众生活。”

eh216-s无人驾驶载人无人机获得的全球首张型号合格证、生产许可证与标准适航证。姜晓丹 摄

EH216-S无人驾驶载人无人机获得的全球首张型号合格证、生产许可证与标准适航证。姜晓丹 摄

近年来,广东省前瞻布局未来产业,以科技创新引领产业创新,大力发展低空经济,打造新增长引擎。目前,广州、深圳、珠海等地已集聚全国30%以上无人机企业,亿航智能就是其中的代表。

作为一家智能自动驾驶飞行器科技企业,亿航智能2016年发布了全球首款无人驾驶载人航空器,2019年登陆纳斯达克,成为全球首家上市的城市空中交通企业。目前,亿航智能的无人驾驶载人航空器已经在全球完成多次飞行演示。

无人驾驶飞行,安全是否过硬?

“航空器从外型、材质、设计理念等方面,都把安全放在第一位。”胡华智拿EH216-S无人驾驶载人无人机举例,这款航空器拥有2个座位、16个螺旋桨。与机旋翼在上的传统设计不同,EH216-S将旋翼放在机身下,能够起到托举作用,减轻压力。此外,机身材料选择碳纤维,质量轻,安全性高。更为关键的是,航空器由多个旋翼提供升力,核心关键部件“多备份”。“飞行时,如果任何一个部件失灵,其他备份都会进行替代,让飞行器保持正常飞行。”

“空中的士”听来酷炫,但离普通人生活还有多远?

“其实没想象的那么远。”胡华智笑说,“我们用了3年时间拿到全球首张型号合格证,又在半年时间内,实现3证齐全。一个多月前,首批EH216-S航空器在网上售出,现在与政府合作,年内计划完成旅游观光城市空中交通等重点样板型场景的商业运行,进程不断加快。”

在胡华智看来,新场景已可以展望,量产也不是问题,下一阶段应关注的重点,在于运行标准体系和基础设施建设,而这有赖于政策支持。

前不久,广州开发区(黄埔区)出台促进低空经济高质量发展的若干措施,除最高3000万元的低空产业项目资金扶持外,还围绕基础设施扶持、低空飞行服务保障、核心技术产业化扶持等方面推出一系列惠企举措。近期,广州也正推动出台《广州低空经济发展规划》《广州低空经济发展实施方案》,推进低空数字空域和智联网建设,将对低空经济发展起到底层支撑作用。

产业未来决定城市未来,在广州,低空经济以前所未有的发展态势驶入快车道。

“根据规划,到2027年,广州低空经济产业总规模将达到2100亿元,到2035年将达到6500亿元。”广州市发展改革委工业发展处副处长张博表示,广州将在研发制造、飞行运营和基础设施保障三方面发力,“一边加紧步伐,一边掌握步调,这个过程,需要政府与企业一起发力,才能共同进步。”

为建设更具国际竞争力的现代化产业体系,加快形成新质生产力,广东正着力发展低空经济,创新城市空运、应急救援、物流运输等应用场景,加快建设低空无人感知产业体系,推进低空飞行服务保障体系建设,支持深圳、广州、珠海建设通用航空产业综合示范区,打造大湾区低空经济产业高地。

(责编:王震、陈键)