发布时间:2024-08-24 05:39:50 来源: sp20240824
一边是中国品牌在2024北京国际车展上大放异彩,在国内外的影响力持续扩大;另一边则是车市价格战不断蔓延,单车利润不断下探,“新能源车企亏损”成为令不少业内人士忧心忡忡的巨大挑战。
乘用车市场信息联席会的统计数据显示,今年3月,我国乘用车零售销量达168.7万辆,同比增长6.0%;3月新能源车市场渗透率达到42.0%,其中纯电车渗透率为25.4%。今年1-3月,新能源车渗透率为36.7%,其中纯电车的渗透率为21.3%。
然而,据不完全统计,2023年,国内18家主要上市车企(包括传统车企和新势力)中有6家亏损;另外12家盈利的车企合计盈利也只有963亿元,全部利润总和甚至不及丰田一家。
在近日闭幕的2024北京国际车展上,蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌在接受记者采访时,谈到了对中国新能源汽车健康发展的判断。他认为,当前新能源汽车市场的激烈竞争就像一场“泥泞路上的马拉松”,只有最强的公司才能最终胜出。
智能电动车是中国品牌向上突围的历史性机遇
“如果要总结过去几年的经验教训,最重要的一点就是回归初心。智能电动车必须从用户利益出发,给用户提供超越期待的体验,同时还要做好公司的体系化效率,从而推动持续的技术创新。”李斌坦言,这是蔚来对自己的要求,“说起来好像很容易,做起来却非常难。行胜于言,我们要做的事情确实非常多,必须做到言行一致。”
在本届北京国际车展上,蔚来携旗下8款2024款车型亮相,并上市了高端智能纯电行政轿车——2024款ET7,起售价42.8万元。
李斌表示,作为一款划时代的智能电动高端行政轿车,它将是中国汽车高端品牌的新代表作。据介绍,2024款蔚来ET7行政版的整车算力进一步升级,同时智能座舱应用和智能驾驶能力全面升级,由AI技术加持的操控体验和各项性能均体现了中国高端智造的领先水平。
近年来,不断有中国品牌推出百万级豪华车型,抢占高端车市场,汽车分析师白德认为,在燃油车时代,以奔驰、宝马、奥迪为代表的传统豪华汽车品牌普遍拥有上百年历史,它们在高端车市场拥有雄厚的技术积累和品牌积淀。
“过去在高端行政轿车市场,中国品牌要想撼动它们的地位十分困难。但在汽车电动化和智能化的大潮之下,中国品牌迎来了品牌向上突围的历史性机遇。”白德分析说,只有不断推进技术创新,才能缩短品牌向上的时间周期。
在这条赛道上经过10年拼搏的蔚来汽车,便是观察这一趋势的绝佳窗口。
最新统计数据显示,今年4月,蔚来交付新车15620台,同比增长134.6%,环比增长31.6%。截至目前,蔚来已累计交付新车495267台,即将迎来50万辆新车下线的里程碑。
“从创立之初,蔚来就坚持正向开发和核心技术自研,在研发和团队建设上持续加强投入,保持技术领先。”李斌介绍说,自2016年起,蔚来在研发领域的投入已接近400亿元,是新势力中研发投入最多的企业。截至今年3月底,蔚来全球申请中及已授权专利总数约8700件,远超其他新势力品牌。
在本届北京国际车展上,除了旗下新车,蔚来还首次全面展出12项全栈技术布局,包括汽车芯片和车载智能硬件、电池系统、换电站、电驱及高压系统、车辆工程以及整车全域操作系统等。其中,换电站展示区、首款自研激光雷达主控芯片“杨戬”等展品成为众多观众打卡地。
“车企竞争最终还是要看产品竞争力。用户是因为产品买你的车,而不是因为流量买你的车。”李斌表示,企业经