发布时间:2024-08-31 02:03:13 来源: sp20240831
中非赛赛农业项目上,当地员工驾驶机械收割水稻。
中外员工在智利5号公路塔奇段项目上讨论道路交通导改方案。
中乌员工在翠鸟油田现场沟通工作计划。 以上均为受访者供图
位于白俄罗斯首都明斯克的中白工业园。 新华社发
因为一片农场,农户有机会一年一年耕种、收获,拥抱希望的田野;因为一段公路,车厘子的万里运输之途又加快一点,贸易和人们的距离更近了;因为一座油田,跨崖公路、饮水工程、就业培训来到身边,生活改善向上……如果去追问建设者和亲历者们“一带一路”带来什么?会听到许多类似的故事。
是携手共进、合作共赢,让当地居民对共建工程项目竖起大拇指,让一批批中国建设者不远万里奔赴并全身心投入。
传“稻”莫桑比克,培养不少当地的耕种好手
“非洲种水稻,一季的过程。”在中国社交平台上,一则这样命名的视频吸引了几十万网友点击观看。视频中,广袤的非洲土地上,季节变换、播种收割、成群的鸟儿翱翔、朴实的人们尽享丰收的喜悦……
这一幕幕场景,感染了许多网友。意犹未尽的网友发现视频标题还有一个长长的后缀:“每一帧都是热爱,蓝天白云,黑土碧水,绿油油或金灿灿的水稻,还有这些可爱的人。”
视频的作者是曹洪全,中铁二十局莫桑比克公司中非赛赛农业项目第二农场场长,在莫桑比克种了6年水稻。曹场长原本是土木工程专业出身的“曹工”,却在异国他乡的土地上,寻找到另一份心中所爱。
中非赛赛农业项目位于莫桑比克加扎省首府赛赛市,是莫桑比克规模最大的水稻种植基地,也是目前中国在非洲最大的水稻种植项目。2017年,中铁二十局看中项目前景,派工作人员前往考察可行性,曹洪全是其中一员。种水稻这事能成吗?“参考以往种植经验,当地人员、物质、农田等方面情况,我们觉得有挑战,但可行。”曹洪全说。
当年,曹洪全正式成为项目成员。“农业发展得好不好,很大程度上取决于基础设施建设情况。”他们从前期开垦工作做起,割草平地、清挖沟渠、维修泵站……2017年底,首批被翻耕得平平整整的田地交付。“要尽量把能种的田都种上”,最多的时候,项目负责的两个农场共管理约5万亩农田。
第一次丰收的场景,让曹洪全印象深刻。那是2018年4月初,中非赛赛农业合作项目举行开镰收割仪式,农户们穿着各色鲜艳的服装,在田间敲锣打鼓,跳起草裙舞,映衬着一片片金黄的稻谷,“好看极了”。
丰收的喜悦是属于大家的。中非赛赛农业项目采用“公司+小农户”的经营模式,中铁二十局负责土地开垦、沟渠清理、围堰修建等农田开发工作,再为当地种植户提供资金、生产资料、农机和技术等方面的服务,最后依照合同收购稻谷。自项目开展以来,当地水稻平均亩产和总产纷纷达到历史新高,不少农户在这里体会到耕种与收获的快乐。
何塞·吉尔达尔是当地水稻种植大户,种植水稻面积从头一年的1公顷逐步增加到4公顷,家里也住上了砖房,开上了汽车。“当地年人均收入大概相当于四五千元人民币,正常年份下,1公顷水稻的收益就能顶上3个人的工资。”曹洪全说,看着这些勤劳的人们收获、发展,是水稻丰收之外的另一种满足。
为了更好地传“稻”于农户,近年来,中铁二十局联合有关单位对农户进行水稻种植技术培训;举办拖拉机、收割机等农用机械培训班,培养了不少当地的耕种好手。
眼下,正是当地播种季。曹洪全和同事们做好了沟渠设施、土壤等准备工作,就等农资到位,开启新一季的耕种。“水稻从播种到生根、发芽、抽穗、丰收,每一步都是扎扎实实、看得见的变化,就像我们这个合作项目,真实地改变和影响着当地人。”曹洪全说。
在万里之遥的工程助力,“车厘子之路”更畅通了
20多天,行程2万公里,这是智利车厘子通过海运进入中国的时间,比10年前缩短了10天左右。当中国消费者更快享用到来自地球另一端的美味时,一批中国的工程建设者们正在背后默默助力。
中国铁建国际集团智利5号公路塔奇段项目经理李军强就是其中一位。“5号公路上经常会看到一辆辆满载出口水果的货车飞驰,其中不少水果最终会运往中国,我们也在为中国家庭餐桌的新鲜和丰富尽一份力。”李军强说。
作为世界最长公路泛美公路的智利部分,5号公路北起智利与秘鲁边境,南到智利第十大区首府蒙特港,是连接智利国土南北两端的交通大动脉。其中,全长约195公里的塔尔卡—奇廉段(塔奇段)是泛美公路智利境内最为繁忙的路段之一,道路沿线分布着大量水果种植园,塔奇段所处的马乌莱大区也是智利车厘子的主要产区,一些人甚至将这条路称为“车厘子之路”。
“如何将果园采摘的车厘子及时运到港口的冷藏中心,是种植户最关心的事,而5号公路塔奇段是车厘子去往两个港口和机场的必经之路。”李军强说。不过,过去交通拥堵尤其收费站堵车的情况,曾让不少货车司机头疼。
2021年4月,中国铁建开始运营5号公路塔奇段,改变开始发生。
这是中企在智利的首个公路特许经营项目,项目采用“投建营一体化”模式实施,项目内容包括既有道路的扩建改造、54公里绕城道路的设计建造以及新设13处电子收费系统。2022年8月,公路两座主收费站完成建设投入运营,公路的无感通行收费系统正式上线。这套系统启用后,5号公路塔奇段的通行时间大大缩短,过去经常堵车的情况少了,沿线居民出行体验更好了,新鲜车厘子运往冷藏中心速度也加快了。
路易斯·科尔特斯是当地一位车厘子种植户,他们附近10来个果园加在一起,每年能向中国出口900吨—1200吨车厘子。他发现,无感通行系统上线后,自家果园到冷藏中心的运输时间就从3个小时减少到2个小时,果品新鲜度更有保证了。“中国朋友为我的家乡修建了一条幸福发展路。”路易斯·科尔特斯说。
车厘子,只是智利5号公路塔奇段项目和当地美妙化学反应中的一个小例子。顺着这个项目,许多居民找到了就业机会,不少当地员工学到了技术,一些商人做起了更大的生意。项目上,李军强和同事们常常能直接感受到当地人发自内心的认可。有的货车司机在路上看到中国员工,还会减速摇下车窗,大声喊“谢谢”。
“运营维保工作之外,今年我们还在全力推进塔奇段项目的设计工作,争取尽早批复实施。”李军强说,项目工期将持续到2028年,未来还有许多计划要实施,许多工作要落地。与之伴随的,一定是更多互利共赢的动人故事。
“你们就像吉祥的翠鸟衔来橄榄叶,为我们带来幸福”
夕阳下,澄净的艾伯特湖波光粼粼,美得令人心醉。在乌干达,尼罗河的主要源头之一艾伯特湖,被视为像“眼睛”一样宝贵。艾伯特湖区油田项目上,中国员工田雨和同事们正忙碌着,不仅守护着这里宁静的湖光,也用一家中国企业的责任担当,回应当地人对于油气行业发展的期待。
去年,艾伯特湖区油田项目正式启动全面建设。中海油乌干达有限公司主导开发艾伯特湖区翠鸟油田,这是中国在乌干达最大的投资项目。而在此之前,中海油进入艾伯特湖区油田项目已有11年。
许多中国员工都对2019年的那场听证会印象深刻。
“油田能不能开发?”“这家中国公司能做好吗?”
这场油田环境与社会影响评估报告听证会就是一场“判决”。为了确保听证会的消息传达到附近社区每一个人,许多天前,乌干达公司专门安排了会前动员,用皮卡车携带高音喇叭的当地广告公司在油田附近村里穿梭,人们奔走相告。“欢迎所有居民来监督和评价我们。”中海油的员工们说。
乌干达对油田开发项目的环境保护水平要求十分严格,所有项目必须通过环境社会影响评价之后才具备启动条件,当地居民和非政府组织通过听证会来参与评估,是其中的关键因素。但要过这一关并不容易,某些国际石油公司也曾在听证会上直接遭到强烈反对。
最终,预计5000人的听证会上,足有万人到场,而且顺利通过。“相当不易,这背后是乌干达公司在当地多年来诚心诚意的合作、扎扎实实地做事。”田雨说。
田雨介绍,大家伙在做好项目的同时,总是尽可能多帮助当地。早在2015年,公司在翠鸟油田周边修建了当地第一条跨崖公路,10公里长的道路连通沿路村庄,彻底改变了当地人以乘船和爬山为主的出行方式,“去医疗点、上集市,再也不用跋山涉水了。”公路投用多年之后,去年初,翠鸟油田项目首批大宗物资——65根钻井导管也通过这条公路运抵现场。公司援建的布胡卡引水工程,向布胡卡地区1.3万多居民供应日常清洁用水,人们终于不再跨崖数公里到山顶用桶取水。
“交通、饮水、就业、收入,这些事情实实在在影响着当地居民的日常生活。”田雨说,因为我们的项目,他们可以多一条通联外界的路,多一份清洁的水源,多一份就业机会,这也是我们建设者最大的满足。
田雨还和同事们经历过一场别开生面的乡村招聘会。那天一大早,二三十名村民围坐在一棵大树下,听“翠鸟”EPC3总包项目组招聘人员讲解招聘须知,许多村民还特意穿上了节日服装。“项目组到来之前,我还从没见过入村招聘的事。”一大把年纪的村长查尔曼说。
一些村民通过招聘,成为项目组的成员。截至目前,“翠鸟”EPC3项目当地用工比例达到97%。点点滴滴的变化,当地人们看在眼里。“你们就像吉祥的翠鸟衔来橄榄叶,为我们带来幸福!”一位当地居民说。
而对这些“一带一路”工程的建设者来说,“幸福是共赢”,是“赠人玫瑰的余香”,是“播下种子收获的满园芬芳”。
(责编:杨光宇、岳弘彬)